今年9月25日，陕西省延安市宜川县境内浩勒报吉至吉安铁路（以下简称“浩吉铁路”）发生一起货物列车脱轨铁路交通较大事故。

事故发生后，西安铁路监督管理局依法成立由西安铁路监督管理局、太原铁路公安局等有关人员组成的事故调查组开展事故调查。近日，事故调查组通过现场勘察、调查取证、检验检测和综合分析论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了责任追究和防范措施建议。

事故回顾：未造成人员伤亡

据调查，9月25日23时14分，73644次货物列车运行至浩吉铁路韩城北站至集义站间集义隧道内，与从1号竖井横通道涌出、侵入线路的卵石土相撞，造成机车及机后1至18、40至45位车辆脱轨，列车停于隧道内K474+075处，中断浩吉铁路行车47小时16分。事故发生后，中国铁路西安局集团有限公司立即启动应急预案，组织成立现场救援抢险指挥部，开展应急救援。国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司、西安铁路监督管理局立即派员赶赴事故现场，指导做好应急救援。经救援，9月27日22时30分开通线路。事故未造成人员伤亡，造成直接经济损失3083.51万元，其中：机务损失996万元；工务损失171.5万元；电务损失24.36万元；供电损失33万元；车辆损失548.2万元；抢险救援费用1310.45万元。

事故原因：未按设计和施工标准施工

经勘验事故现场，集义隧道1号竖井横通道设有一道混凝土封堵挡墙，挡墙上半截剪断倒塌，竖井内回填物主要是卵石土混合物，从封堵墙上半部缺口涌出侵入铁路线路，竖井井壁有地下水流出。横通道设计纵向封堵厚度为11m，但实际施作的封堵墙最薄处仅为0.38m，最厚处约1m。施工单位回填1号竖井时用卵石土代替了设计要求的清洗过的碎砾石，用两根φ110mm排水钢管代替设计要求的四根φ200mm排水钢管。

集义隧道1号竖井横通道封堵挡墙未按设计要求封堵，厚度及强度严重不足，排水管未按设计安装设置，地下水排放不及，在地下水作用下，竖井回填的卵石土涌入横通道，容重不断增大、流动性增强，不断增大对横通道内封堵挡墙的压力，最终将封堵挡墙从薄弱处剪断破坏，上半截挡墙倒塌破碎，卵石土从挡墙缺口涌入正线，导致列车碰撞脱轨，是造成本次事故的直接原因。（总台央视记者吴成轩郭升）